Segnali di Pericolo

Un Segnale di Pericolo è un tipo di Segnale Stradale Verticale. Ha di solito forma triangolare con uno dei vertici verso l'alto e di norma è posto a 150 m. dall'inizio del pericolo che segnala. In caso sia posto ad una distanza diversa, questa è specificata in un Pannello Integrativo, sottostante. Un Segnale di questo tipo indica la natura del pericolo e di conseguenza impone un comportamento adeguato ai conducenti.

Nella tabella che segue:

• Le righe colorate in verde indicano segnali stradali non più previsti dal Codice della strada vigente.
• Le righe colorate in grigio indicano segnali stradali non previsti dal Codice della strada ma utilizzati.

Segnali di pericolo

	Strada deformata	Segnala un tratto di strada in cattivo stato o con pavimentazione irregolare. Occorre prevedere eventuali sbandamenti non solo del nostro veicolo ma anche di quelli provenienti dal senso opposto. Può essere integrato con un pannello integrativo indicante la lunghezza del tratto interessato (estesa). Dal 1992 sostituisce il segnale: il cui significato era dosso o cunetta o ponte con schiena accentuata.
	Dosso	Segnala un'anomalia altimetrica convessa della strada che può limitare la visibilità. Può essere integrato con un pannello integrativo e con un segnale stradale che indica la velocità da mantenere.
	Cunetta	Segnala un'anomalia altimetrica concava della strada (discesa e poi salita).
	Curva pericolosa a destra	Presegnala un tratto di strada non rettilinea pericoloso per la limitata visibilità o per caratteristiche del tracciato (curva stretta a destra). Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Curva pericolosa a sinistra	Presegnala un tratto di strada non rettilineo pericoloso per la limitata visibilità o per caratteristiche del tracciato (curva stretta a sinistra). Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Doppia curva pericolosa, la prima a destra	Presegnala una doppia curva od una serie di curve pericolose in successione. Il segnale può essere integrato con un pannello indicante il numero dei tornanti o l'indicazione della lunghezza (compresa tra due frecce con la punta rivolta in su) del tratto interessato. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Doppia curva pericolosa, la prima a sinistra	Presegnala una doppia curva od una serie di curve pericolose in successione. Il segnale può essere integrato con un pannello indicante il numero dei tornanti o l'indicazione della lunghezza (compresa tra due frecce in su) del tratto interessato. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Svolta pericolosa	Presegnala una svolta pericolosa. Dal 1959 non più previsto dal Codice della strada.
	Passaggio a livello con barriere o con semibarriere	Segnala un passaggio a livello con barriere ed è integrato con il pannello distanziometrico a tre barre rosse. Precede una luce rossa fissa o due luci rosse lampeggianti e può essere accompagnato da un segnale acustico per avvertire della chiusura delle barriere. È necessario moderare la velocità per essere pronti a fermarsi se le barriere sono chiuse. Ci si deve assolutamente fermare se sono in funzione le due luci rosse lampeggianti o il segnale acustico. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Passaggio a livello senza barriere	Segnala un passaggio a livello senza barriere ed è integrato con il pannello distanziometrico a tre barre rosse. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Croce di Sant'Andrea	Segnala un passaggio a livello senza barriere con un solo binario, ed invita quindi i conducenti alla massima prudenza, invitandoli a fermarsi immediatamente se fossero attive le due luci rosse lampeggianti e/o il segnale acustico che indicano l'avvicinarsi di un treno. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Doppia Croce di Sant'Andrea	Segnala un passaggio a livello senza barriere con più binari. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Attraversamento tranviario	Presegnala fuori e dentro i centri abitati una linea tranviaria non regolata da semafori che interseca o riduce la carreggiata stradale.
	Attraversamento pedonale	Segnala un attraversamento pedonale contraddistinto da appositi segni sulla carreggiata. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Attraversamento ciclabile	Presegnala attraversamento di ciclisti contraddistinto da appositi segni sulla carreggiata. È posto sia su strade urbane sia su strade extraurbane il cui limite di velocità superiore ai 50 km/h.
	Discesa pericolosa	Presegnala un tratto di strada in discesa secondo il senso di marcia. La pendenza è espressa in percentuale. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Salita ripida	Presegnala un tratto di strada in salita secondo il senso di marcia. La pendenza è espressa in percentuale (metri di dislivello ogni 100 metri piani).
	Strettoia simmetrica	Segnala un restringimento pericoloso della carreggiata su entrambi i lati. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Strettoia asimmetrica a destra	Segnala un restringimento pericoloso della carreggiata posto sul lato destro.
	Strettoia asimmetrica a sinistra	Segnala un restringimento pericoloso della carreggiata posto sul lato sinistra.
	Ponte mobile	Presegnala una struttura stradale mobile comunque manovrabile. Può essere integrato con gli orari di manovra o con un pannello integrativo a tre barre rosse. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Banchina cedevole	Presegnala un tratto di strada con banchina pericolosa. Corredato di un pannello integrativo che indica la lunghezza del tratto interessato.
	Strada sdrucciolevole	Presegnala un tratto di strada che in particolari condizioni climatiche od ambientali può diventare sdrucciolevole. I pannelli integrativi illustrano i motivi di eventuale pericolo. strada sdrucciolevole per ghiaccio strada sdrucciolevole per pioggia Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Bambini	Segnala luoghi frequentati da bambini, come le scuole, i giardini pubblici, i campi di gioco e simili. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Animali domestici vaganti	Presegnala un tratto di strada con probabile presenza o attraversamento di animali domestici spesso sotto la sorveglianza di un custode. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Animali selvatici vaganti	Presegnala un tratto di strada con probabile improvvisa presenza od attraversamento di animali selvatici. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Doppio senso di circolazione	Segnala un tratto di strada che da senso unico diventa a doppio senso, oppure conferma il doppio senso della strada su cui si sta transitando. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Circolazione rotatoria	Segnala, sulle strade urbane di scorrimento e extraurbane, una intersezione regolata da circolazione rotatoria.
	Sbocco su molo o su argine	Presegnala il pericolo di caduta in acqua. Può essere integrato con luci rosse lampeggianti.
	Materiale instabile su strada	Presegnala la presenza di pietrisco, di materiale minuto o granaglia che può essere proiettato a distanza o scagliato in aria dai veicoli in transito.
	Caduta massi da destra	Presegnala il pericolo di caduta massi dalla parete rocciosa di destra con possibile presenza di pietre sulla carreggiata.
	Caduta massi da sinistra	Presegnala il pericolo di caduta massi dalla parete rocciosa di sinistra con possibile presenza di pietre sulla carreggiata.
	Semaforo con dischi in verticale	Presegnala un impianto semaforico posto su strade sia urbane di scorrimento che extraurbane con dischi disposti in verticale. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Semaforo con dischi in orizzontale	Presegnala un impianto semaforico posto su strade sia urbane di scorrimento che extraurbane con dischi disposti in orizzontale.
	Aeromobili	Presegnala la possibilità di improvvisi forti rumori o abbagliamenti dovuti ad aeroplani a bassa quota. Comprensibilmente posto nelle vicinanze di piste o aeroporti.
	Forte vento laterale	Presegnala la possibilità di forti raffiche di vento laterale su viadotti, ponti o all'uscita di gallerie.
	Pericolo di incendio	Il segnale richiama l'attenzione sull'infiammabilità di zone boschive ad alto rischio di incendio fiancheggianti la strada. Deve essere integrato da un pannello recante l'indicazione della lunghezza del tratto interessato. Dal 1992 sostituisce il segnale:
	Altri pericoli	Segnala un pericolo diverso da quelli indicati negli altri segnali di pericolo. È obbligatorio un pannello integrativo recante un simbolo od una iscrizione che precisi la natura del pericolo, ad esempio: attraversamento binari di raccordo zona soggetta ad allagamento pericolo di code autocarri in rallentamento accessi laterali serie di attraversamenti pedonali rialzati bande sonore strada priva di recinzioni ostacoli in banchina Dal 1992 sostituisce il segnale: In situazioni di emergenza, nell'immediatezza può essere utilizzato da solo, cioè senza pannelli integrativi. In tutti i casi occorre moderare la velocità perché si approssima un pericolo.
	Pericolo di onde di piena improvvise	Presegnala la possibilità di onde di piena improvvise anche per manovre su opere idrauliche. Non ancora previsto dal codice della strada italiano, ma usato.

Pannelli distanziometrici

Sono pannelli che integrano i segnali di passaggio a livello di qualsiasi tipo (con barriere, semibarriere e senza barriere) e ponte mobile (opzionale). Indicano la distanza dal pericolo e sono:

• A tre strisce rosse, posto sotto al segnale indicante un passaggio a livello con o senza barriere e relativa distanza.
• A due strisce rosse, posto a 2/3 della distanza.
• Ad una striscia rossa, posto ad 1/3 della distanza.